Rudý ďábel CRX

---

24.03.2002 - [Recenze] Nedávno jsem měl tu možnost navštívit Lukáše, majitele mnou velice oblíbeného vozítka - Hondy CRX. Lukáš již delší čas pracuje na úpravách a protože už má za sebou jedno CRXko, práce mu jde pěkně od ruky.

Nejprve si přibližme exteriér. V první řadě byla jasná úprava zadní části vozu respektive blatníků, kde byly vyříznuty lemy a vytvořeny nové křídlovitého tvaru. Kompletní oplastování zajistila sada od Riegru. Poté dostaly svůj díl přední mřížky, které dostay "pletivo" a za střední část byly umístěny přídavné světlomety. Samozřejmě nesmí chybět zamračení kapoty, které dává autu výrazně dravý vzhled. Další operací bylo pro Lukáše vytvoření centálního stěrače.

Přišel na řadu lak, který snad sluší téměř každému sporťáku - červená Ferrari. V době focení bylo autíčko obuto na discích Brocke 9x16 a gumách 215x40, ale brzy přijde výměna za kolečka z Lukášova starého CRXka - Revolution - přední náprava 7,5x16 a zadní náprava 9x16. Doplněny jsou o 5mm podložky.

Samozřejmě důležitou částí je také podvozek. Ten je šroubovaný a snížení činí v této chvíly 80mm vpředu a 60mm vzadu. Vozítko prakticky leží na zemi. Zrcátka jsou zatím originály, ale Lukáš už má nachystány F1. Černé folie na oknech jsou samozřejmostí. Nesmím opomenout vejfuk. Momentálně je to příjemně zvučící Sebring, ten však brzy svoje místo přepustí konkurenčnímu Remusu. Brzdy patří k základu dobrého auta. Po dosavadních zkušenostech dospěl Lukáš (stejně jako já) k závěru, že originální kotouče nestačí a tak přišly na řadu věhlasná chlazená Bremba. V rozpracování má Lukáš zadní křídlo, pro které se nechal inspirovat filmem Rychle a zběsile. Tím bych zakončil bohatý výčet exteriérových úprav a je na čase otevřít motor.

Je pravda, že na CRXkovém motoru toho není moc co ladit. Sportovní filtr však nesmí chybět. Lukáš zvolil značku Jamex. Jelikož je to jeho druhé CRXko, asi ví proč. Protože je to maximalista, uvažuje o kompresoru, ale znáte to. Člověk míní, peněženka mění. Nechme se překvapit.

Zavřeme kapotu a jukneme se do kabiny. První, co člověka udeří do očí jsou červené skořepinové sedačky Fusina, které ladí s barvou karoserie. Odstraněná je zadní lavice. Na její místo přišla mohutná krabice s basreflexovou ozvučnicí a červeným prosvícením. Hlasitost obstarává zesilovač Pioneer, tuším, 2x100W. Volant byl vyměněn za originální sportovní volant od Hondy. Hliníkové doplňky jsou při tak pečlivé práci neodmyslitelné. Celá podlaha je pokryta perforovaným hliníkovým plechem. Hliníkové jsou i pedálové šlapky, leštěná hlavice řadící páky a hlava ruční brzdy. Interiér je nadále v rozpracování ale již jsou připraveny neony na podlahu.

Protože je to již druhá Honda CRX, která prochází Lukášovou tuningovou kůrou je to na ní znát.

Vyvaroval se veškerých chyb z předchozích úprav a již věděl, co je dobré a co ne. Výsledek skutečně stojí zato.