Honda HSC

---

05.04.2004 - [Recenze] Dlouho očekávaný nástupce Hondy NSX byl představen v listopadu 2003 na Japonském autosalónu v Tokiu...

Konečně nastala možnost porovnat kreslířské skici se skutečnou realitou.
Označení HSC znamená zkratku „High-Performance Sport Concept“, v překladu tedy sportovní koncept honosící se vysokým výkonem. Honda představuje novou designérskou studii extrémního super-sportu s komfortním interiérem, který nadchne elegancí a snadností ovládání nejen sportovně založené řidiče.

Hlavní zbraní je lehká karoserie a výkonný 6 válcový 3.5 litrový motor. Ten je uložen ve střední části, hned za hlavou řidiče. Průhledné okénko v karoserii odhaluje jeho malou část a dává tušit jaký potenciál se v Hondě ukrývá. Parametry hnacího agregátu u tohoto konceptu jsou podobné jako u předchůdce NSX, tedy 300 koní (221 kW), točivý moment přesahuje hodnotu 210 Nm při 3500 ot/min. Ostatní hodnoty zůstávají zatím skryty. O zrychlení či maximálce lze jen spekulovat. Předchozí verze NSX dosahovala zrychlení z 0-100 km/h za 5 sekund a maximální rychlost se ustálila až na magické hranici 270 km/h. HSC bude pravděpodobně tyto čísla kopírovat, možná je i lehce překoná.

Jíž zmíněnou velkou předností je karoserie, která díky hliníkovému rámu opláštěného panely z karbonových vláken, dosahuje opravdu nízké hmotnosti a zároveň vysoké tuhosti. Ta je samozřejmě u super-sportů nezbytná.

Celkový design Hondy HSC vypadá mnohem elegantněji než u NSX. Generační posun je opravdu znát. Nejúchvatnější je pravděpodobně záď vozu. Její návrh je naprosto unikátní. Velice zajímavě jsou řešena koncová a brzdová světla, tvořená kružnicemi z LED-diod. Dva kulaté výfuky ve středu zadního nárazníku podtrhují sportovní sílu a dravost.

Pokud se posadíte za volant a nebude vám vadit jeho pozice na pravé straně, jistě budete nadšeni ze samotného designérského provedení. Poměrně zajímavou věcí je možnost volby sekvenčního řazení. Můžete použít tlačítka na volantu, tak jak to znáte například z F1, nebo druhou variantu, kterou je řazení kolečkem na středovém panelu. Otáčením řadíte rychlostní stupně nahoru, nebo naopak dolů. Nastartování motoru dalším knoflíkem namísto klíčku možná znáte reálně již z typu S2000. Tento systém v Hondě HSC nesměl rozhodně chybět. O pohodlí při parkování se stará kamera. Obraz zadního prostoru se automaticky objeví na obrazovce navigace pokaždé při zařazení zpátečky.

Stejně tak jako se rychle rozjet, je důležité také se rychle zastavit. Brzdový systém patří známé značce Brembo. Šesti-pístkové brzdiče s kotouči na všech kolech, to je záruka nevadnoucího brzdového účinku i při extrémní jízdě. Úctyhodný je také rozměr kol. Přední náprava nese 19“ s pneu 245/35ZR19 a zadní 20“ 295/30ZR20. Utrhnout tak HCS na suchu v zatáčce snad ani nebude možné.

Nezbývá si než přát, aby se realita konceptu proměnila v realitu sériového vozu.