Tuning Sprint - Hrochův Týnec

---

28.04.2003 - [Akce a srazy] Sobotního dne se poblíž malého městečka nedaleko Chrudimi opět rozehrálo velké klání o nejrychlejší kárku a nejvydařenější tuning. Počasí opravdu přálo a na sprinty dorazily i nejnadupanější stroje. Kdo byl letos na 400m nejrychlejší či nejextrémnější? Více se dozvíte z tohoto článku...

Přestože víkendová předpověď nezněla nikterak optimisticky, doufali jsme, že počasí vyjde a možná se dočkáme i nových rekordů tratě.

Po deváté hodině jsme konečně dorazili k dráze. Někteří účastníci ladili motory, někteří ještě byli na cestě. Při naší jízdě do Hrocháče jsme míjeli podvalník s AC Cobrou, což bylo znamení, že na sprintech bude opravdu horko. Kárky se sjížděly až do jedenácté hodiny. My jsme měli mezitím prostor zdokumentovat auta na ploše a vybírat samozřejmě nejlepší tuningovou úpravu účastnící se sprintů. Sprinteři se mezitím rozřazovali na ploše podle výkonostních kategorií.

Úderem jedenácté hodiny bylo odstartováno první sprinterské kolo. Nastoupila nejnižší kubatůra - benzínové motory s obsahem do 1.4litru. Tato kategorie patří již tradičně upravovaným škodovkám. Přestože se jedná o nejnižší třídu, hodnoty zajížděných časů jsou často lepší než u kárek do 2 litrů. Obsazení bylo opravdu silné. Nechyběl team ladičů z Chotěboře, ani modrá Škoda 1000 s velkým nápisem Triumf a logem Křenek Motorsport. Tato kárka se postarala o nejedno překvapení. ICE se také rozhodl potrápit převážnou část kárek české produkce a vyrazil na start se sériovým Suzuki Swift. Skvěle si vedla Škůdka „od Křenka“ a potvrdila své totální prvenství v této kategorii. Pro některé pochybovačné diváky v závěru sprintů vše ještě zpečetila vítězstvím ve dvojicích nad vrchařským Renaultem Clio 2.0 16V. ICE se také nenechal dlouho pobízet a potvrdil kvality japonských kárek a zajel pěkné druhé místo. Pohár ze třetího místa putoval do Chotěboře, kde už jich mají sbírku.

Přesuňme se nyní o úroveň výše a podívejme se na kategorii do 2 litrů. Letos na jaře měla poměrně silné obsazení. Byly zde i velice unikátní kárky, kupříkladu žlutá kachna „Colani GT Spider“ z roku 1960. Dorazil i Phoneix s Integrou, kterou letos lehce poladil, a tak jsme byli zvědaví jak se mu zadaří. Skutečně, opět potvrdil kvality Integry a zajel nejlepší čas kategorie do 2 litrů. Na druhém místě se umístilo vrchařské Renault Clio a na třetí pozici dolétla žlutá kachna „Spider“.

Kategorie do 3 litrů. Rozšířené žluté BMW s označením M3 málokoho nechalo na pochybách o pozici svého umístění. Snad jen dobře jezdící VW Corrado, které díky motorovým úpravám dosahovalo taktéž skvělých časů, mohlo baworskému stroji konkurovat. Rozdělení pohárů na stupních vítězů se nakonec dělilo mezi tyto zmíněné kárky, kde jim stačila sekundovat ještě Škoda Octavia RS.

O stupínek výše tu máme kategorii nejtěžšího kalibru, reprezentovanou opravdovými skvosty v podobě AC Cobry a Corvetty Stingray, se kterou dorazil Rosťa VR6. Rosťa mi sdělil pár zajímavostí ohledně této kárky. Například, že skrývá tří rychlostní automatickou převodovku. To bylo pro mě docela velké překvapení, jak pouhé tři rychlosti dokáží raketově zrychlit tento kolos. Na první pozici se nekompromisně usadila AC Cobra, která přestože po první rozjíždce vycestovala až do pole, nikterak se tím její majitel nenechal rozházet. Na dalších příčkách skončily pak dva Mercedesy v AMG úpravě.

Poslední spritnerská kategorie patří dnes již tradičně dieslovým motorům, jejichž výkony a parametry nezadržitelně stoupají. Vítězný pohár v této kategorii si vysprintoval pomerančový Golfík s ostrým TDI následovaný velkou limuzínou Audy A8. Třetí místo vybojovalo BMW 325td.

Závěrem pro nás nastal nelehký úkol vybrat ze spousty extrémně upravených kárek, tu nejlepší tuningovoju úpravu a rozhodnout, kdo si odnese zlatý pohár v této soutěži. Nakonec nás dostala totálně upravená Mazda 323F. Originálně řešený show car, který i na sprintech zajížděl solidní časy. Xenonová optika, vysunovací nárazník, super design motoru, spoilery v Mugen stylu, originální zamračení kapoty, tak to byly hlavní důvody, proč jsme zvolili tuto kárku a myslím, že i diváci nám dali zapravdu.

Závěrem bych rád poděkoval všem závodícím účastníkům a samozřejmě v první řadě organizátorům z Autoklubu Hrochova Týnce za super podívanou, kterou nám na tento víkend připravili.

Výsledky zpracoval Autoklub Hrochův Týnec.

Vítězové třídy do 1400 cm3

Poř.	Start.č.	Jméno	Typ vozidla	kW	hp	obsah	1.jízda	2.jízda	3.jízda	Nejlepší čas
1.	105	Andruchovič Milan	Škoda 1000 MB	97		1300	15,84	15,91	15,65	15,65
2.	104	Tomáš Snížek - ICE	Suzuki Swift 1.3GTi	74		1298	16,49	17,09	18,22	16,49
3.	102	Muller Michal	Škoda 110 R			1300	17,15	16,75	17,53	16,75

Vítězové třídy do 2000 cm3

Poř.	Start.č.	Jméno	Typ vozidla	kW	hp	obsah	1.jízda	2.jízda	3.jízda	Nejlepší čas
1.	215	Phoenix	Honda Integra Type R			1797	15,66	15,47	15,25	15,25
2.	213	Boháč Milan	Renault Clio			2000	15,81	15,63	15,50	15,50
3.	222	Marek Franc	Colani GT Spider			1523	15,72	15,50	15,50	15,50

Vítězové třídy do 3000 cm3

Poř.	Start.č.	Jméno	Typ vozidla	kW	hp	obsah	1.jízda	2.jízda	3.jízda	Nejlepší čas
1.	302	Michal Macháček	BMW M3	294		2996	14,41	14,56	13,38	13,38
2.	303	Venca	VW Corrado			2900	15,28	15,06	14,88	14,88
3.	301	Janeček Milan	Škoda Octavia RS	98		1800	16,43	15,94	15,78	15,78

Vítězové třídy nad 3000 cm3

Poř.	Start.č.	Jméno	Typ vozidla	kW	hp	obsah	1.jízda	2.jízda	3.jízda	Nejlepší čas
1.	402	Lacina Standa	AC Cobra	298		4000	X	13,47	13,90	13,47
2.	403	František Novák	Mercedes E 50	255		5000	15,16	14,31	X	14,31
3.	404	Horníček Marek	Mercedes CL55AMG-F1			5500	15,10	15,17	15,38	15,10

Vítězové třídy diesel

Poř.	Start.č.	Jméno	Typ vozidla	kW	hp	obsah	1.jízda	2.jízda	3.jízda	Nejlepší čas
1.	504	Saifert Zdeněk	VW Golf	104		1900	17,78	17,63	17,66	17,63
2.	507	Horníček Otto	Audi A6			2495	18,34	17,75	18,18	17,75
3.	506	Libor Rousek	BMW			2500	18,38	18,41	18,41	18,38

Vítěz soutěže o nejlepší závodící tuning

Poř.	Start.č.	Jméno	Typ vozidla	kW	hp	obsah
1.	208	Běhovský Marek	Mazda 323 F	119		1900

Kompletní výsledková listina ke stažení: zde

Galerie obrázků ze sprintů...